【at变速箱工作原理动图,at变速箱工作原理动态图】

变速器工作原理

1、液力变矩器输出端卡住 ，但输入端还在工作 。原理是当双离合变速器挂在D档
，刹车踩到底时，离合器片不接合
。原因也很简单 ，如果离合器接合了，输出端就堵住了。

2 、其工作原理类似于手动变速器 。如果担心车子的油耗而选择手动挡的话
，就不太合适了。 你可能觉得双离合不如手动挡稳定可靠，或者觉得自动挡不如手动挡好玩 ，但你总觉得自动挡不如手动挡方便.而且CVT变速箱不像手动变速箱那么贵
。车辆在行驶过程中
，CVT可以随时控制传动比，使发动机转速始终保持在经济转速。

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、一档起步时 ，一般情况下
，车子以10kph的速度行驶时，可以完全松开离合 ，但二档起步时
，如果此时迅速松开离合，车辆的抖动会比较明显 ，所以需要慢慢松开离合器
，在半联动状态下，工作时间较长 ，离合器磨损应该很严重 。 不利于变速器长期无故障行驶
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件
，由泵轮 、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

变速箱工作原理

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。

干式双离合变速箱通过两组独立离合器交替工作实现快速换挡 ，其核心原理是利用预啮合齿轮和电子控制实现动力无缝衔接，但存在低速过热风险 。 双离合器结构与分工干式双离合变速箱配备两组完全独立的离合器组件：大离合器控制偶数挡（6）
，小离合器控制奇数挡（5）
。

它依据车速
、油门开度、发动机转速等参数，由电子控制单元操控液压阀体来改变行星齿轮组的动力传递路径 ，进而实现不同速比输出。核心构成部分1）液力变矩器处于发动机与变速箱之间
，替代了手动挡的离合器，依靠液压油来传递动力 ，达成柔性连接
，降低换挡冲击 。

涡轮与变速箱输入轴连接，是动力输出元件 ，泵轮甩出的液压油推动涡轮叶片旋转
，把液体动能转化为机械能传给变速箱
。3）导轮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器固定在变速箱壳体上 ，作用是改变液压油从涡轮回流至泵轮的方向来增矩。

手动变速箱工作原理（1）基本结构由齿轮组 、输入/输出轴
、同步器等构成
，不同大小的齿轮组合形成多种传动比 。

at变速箱的工作原理是什么

1、首先是比较常见的AT变速箱
。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱，大家都叫它自动变速箱 ，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱
，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 ，其中“液力 ”两个字即液力变矩器
，是AT变速箱最重要的部件，是AT变速箱的灵魂 。

2
、AT变速箱独一无二的长处就是在承载力量这方面 ，它的技术要比CVT变速箱愈加稳定。

3、我觉得DCT 、CVT和AT是三种常见的变速箱类型
，它们在构造
、传动方式和特点上存在明显的区别
。首先，DCT（双离合变速箱）是一种通过两套离合器系统实现变速和变矩的变速箱。其次 ，CVT（无级变速箱）是一种通过连续可变的传动带实现变速和变矩的变速箱 。

4、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统 、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用
，自动实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器
。其核心逻辑是根据车速
、油门开度、发动机转速等参数 ，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径
，从而实现不同速比的输出。

5 、AT变速箱的工作原理主要是基于液力变矩器和行星齿轮组的结合 。首先，AT变速箱内部装有一个液力变矩器 ，这是其工作的核心部件
。液力变矩器内部有两个主要的涡轮叶片，一个与动力输入端相连
，另一个与动力输出端相连。

6、AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换 ，无需手动操作离合器即可自动换挡 。