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比亚迪汉ev605落地价

其中裸车价 138 万 ，购置税 0
，车船税 0，保险 0.54 万 ，上牌费用 500 元，交强险 0.10 万
，优惠为直降 60 万。在汽车之家的一篇文章中提到 2021 年全新汉 EV 续航 605KM 落地 24 万 。

025款智驾版506公里尊贵型：官方指导价为198万元，经优惠后裸车价降至198万元 ，叠加补贴政策后
，新车落地价约为153万元
。该配置主打中短途出行需求，续航能力满足日常通勤及周边城市往返 ，价格优势显著。2025款汉EV 605km尊贵型：官方指导价158万元
，结合地方补贴后实际落地价约15万元 。

价格方面：506版本售价相对较低，官方售价为98万元 ，2025款506KM尊贵型上市指导价为179
，800元，终端报价198万；而605版本售价为298万元 ，2025款605KM尊贵型上市指导价为195
，800元，二者相差2万元。这一价格差异反映了两者在配置和性能上的不同定位
。

汉EV车型：2025款汉EV的价格范围为198万至258万元 ，大概15万可以落地。具体到某些车型，如汉EV荣耀版在北京裸车价259800元
，加上必要花费1450元和商业保险5947元，落地价共计267197元 。而汉EV纯电明星车型605km尊贵型官方指导价158万 ，叠加地方补贴后实际落地约15万
。

北京的汽车在全国所有的4S店报价之中
，算是比较便宜的，比亚迪汉ev650这个车是最低配版 ，现在报价只要129
，088。

此配置配备了11个安全气囊，车道偏离预警 ，车道保持辅助
，前方碰撞预警，前后车雷达 ，360°全景影像
，透明底盘，全速自适应巡航 ，遥控泊车，内置行车记录仪
，主驾驶通风加热功能，主驾驶10向调节 ，副驾驶4向调节
，16英寸中控大屏等等豪华配置应有尽有 。

喜提爱车汉,谈谈我的提车过程和感受!

1、在各方面的表现，我觉得比亚迪汉是相当不错的 ，相信自己选择这款车是正确的决定
。

2 、音响效果中等偏上
，感觉右侧的喇叭声音偏小，当然司机侧偏左 ，但是之前的车没这种感觉
，很奇怪，还得仔细感受一下 6 ，油耗
，由于是周末，堵车大概30%吧 ，跑了一百公里，油表下降一小格
，车载显示近3次的油耗都低于9，平均油耗显示1感觉可以。2吨的车 ，要求在城市路况下跑到8
，9个也不现实 。

3
、车子的动力方面对于我来说日常上下班、走亲访友足够使用
。但是相对于同发动机的宝来来说动力稍微淑女了点，不过对于不追求动力的我来说可以接受。百公里综合油耗在六个油作用 ，对我来说真的是经济又实惠了 。这辆车比起它的老大哥来说比较小巧所以比较容易驾驭它
，操控起来很流畅
。

4 、车内空间特别大，座椅可放倒 ，我拉货使用在适合不过了
，为它的空间点赞[强][强][强]时间很快，快的一转眼我们就到了三十而立的年纪 ，时间很慢
，慢得一天也很难过去，珍惜当下的幸福生活吧 ，容易满足一些，像我一样哪怕是提了一台并不太贵重的汽车也能窃喜许久。

5、吃饱喝足该干点正事了
，年前提的奥迪Q2L，借此机会补个提车作业 ，不然工作之后没时间更没耐心来写东西了 。要说我这个买车过程也比较简单
，目标非常明确，20万左右的预算想买辆二手BBA。不止是图个牌子 ，主要看重性能和舒适性
。

6
、目前感觉这车是性能很强
，但是质量可靠性好像很差。 和自己以前的车比，转向太重 。
。回正力度太轻。 。开老3系的反而觉得转向轻了很多
。所以这种东西完全是主观感受 ，自己习惯就行了。 贴了xp车衣
，四门和引擎盖 。
。新3系的漆确实很差劲！太薄了。 。

比亚迪汉ev雪地模式下制动系统故障案例

1、案例一：电液制动系统液压回路故障一辆2020年生产的比亚迪汉EV，行驶里程97781km时 ，仪表台出现“检查制动系统 ”提示
，防侧滑和制动系统故障指示灯点亮，制动踩下时有异响和弹脚现象 ，最高车速不超过60km/h
。经诊断，电液制动系统存在故障码C055E00（液压回路泄露）和C2A1700（液压回路超额补偿）。

2 、比亚迪汉 EV 在雪地模式下制动系统故障案例较少
，没有公开报道的普遍故障问题制动系统故障案例情况1）没有公开权威报道的普遍故障：查询后发现，当下没有权威媒体
、车主论坛或者比亚迪官方发布的关于汉 EV 雪地模式下制动系统故障的集中案例或者批量投诉 。

3、比亚迪汉EV开启雪地模式后仍出现打滑 ，可能是车速较快时刹车 、轮胎或操作不当等原因导致
，需结合实际情况综合判断并采取相应措施。雪地模式的作用原理比亚迪汉EV的雪地模式通过多项技术优化提升雪地行驶稳定性：加速响应调整：电机输出功率被限制，避免急加速导致车轮空转
。

4
、雪地模式刹车调校特点比亚迪汉EV的雪地模式在刹车方面进行了专门的设计和调校。在雪地等低附着力路面行驶时 ，该模式会调整车辆的制动系统工作逻辑
，使刹车力的分配更加合理，以增强轮胎与地面的抓地力 。

5、比亚迪汉EV雪地模式打滑主要与车辆设置 、轮胎状态及驾驶操作相关 ，可通过调整模式
、更换轮胎、优化驾驶习惯解决
。

勇做一名尝鲜者,如愿实现多年梦想,谈谈我的汉用车感受

车身厚重
，行驶起来平稳舒适，即使和豪华品牌的车相比 ，汉EV的质感也不输半分。 至于电耗和续航等其它模式功能待我深入研究
，留到下次分享 。 第一次上论坛发帖，希望大家不喜勿喷
。

比亚迪汉EV、荣威Ei6 、合创007核心参数曝光,续航超600公里

比如比亚迪汉EV ，电池能量密度140Wh/kg，工况续航里程最高605km；荣威Ei6搭载电池能量密度180.1Wh/kg
，工况续航里程605km；同时，值得注意的是 ，在这批推荐目录当中
，工况续航里程最高的是一款“新势力
”车型，合创007 ，工况续航里程643km。

近日
，工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，比亚迪汉EV/汉DM、上汽荣威Ei吉利几何C
、江淮全新纯电动轿车、奇瑞全新纯电动SUV等 。以上新车的NEDC续航里程全部突破500km ，其中比亚迪汉EV和荣威Ei6更是超过了600km
。

上汽荣威Ei6在使用全新“集智”的电动化设计风格后
，续航里程也进一步提升到了605km，作为一款主打家用的纯电动车型 ，已经与比亚迪汉EV不相上下。当然在性能方面荣威Ei6还是有所取舍
，其搭载了一台最高功率135kW 、最大扭矩258N·m的永磁同步电机，加速能力要相对弱一些 。

此前 ，600km以上的车型除了进口版的特斯拉Model 3，只有广汽的Aion X
。而现在
，比亚迪，广汽和上汽三个国内主流的新能源自主品牌也迈入600km的时代 ，他们分别带来了汉EV
、广汽蔚来HYCAN 007和荣威Ei6。比亚迪 汉EV 传说中的比亚迪轿跑
，汉EV的三电参数终于揭开了神秘的面纱 。

动力方面倒是可圈可点——荣威Ei6搭载了由上汽时代（上汽和宁德时代的合资公司）生产的三元锂电池，NEDC工况续航里程605km ，百公里电耗16度电
，估算下来电池组能量约为80kWh左右。合创 007 此007非在银幕里叱咤风云的James Bond，而是广汽和蔚来合作的产物
。合创 ，也有合作创造之意。

近日
，我们从上汽荣威官方了解到，首款荣威Ei6纯电动轿车将于今年4月份开幕的北京车展上亮相 ，同时新车将在续航里程上有很大的突破
，预计该车的纯电动续航里程可达600公里 。