【为什么说开不翻的雪铁龙,开不翻的雪铁龙是真的吗】

雪铁龙要翻身了?旗下新车大换血,C4L替代者
、全新C5等即将推出

也就是全新一代C5 ，目前新车的白车身已经正式下线；另外一款也就是代号为“C43”的全新轿车
，新车可视作目前雪铁龙主销车型—— C4L的替代产品，预计在2022年上市 。至于其他车型 ，官方暂未透露更多细节
。先来说说全新一代C5
，目前这款车的白车身是已经下线的，意味着新车离上市已经不久了。

雪铁龙C5增压版将于年内推出 ，搭载6THP发动机
，基于EMP2平台打造，竞争力显著提升 。以下是具体信息：动力系统升级：搭载6THP涡轮增压发动机雪铁龙C5增压版将搭载PSA集团与宝马联合研发的6THP涡轮增压直喷发动机 ，最大功率为120千瓦，峰值扭矩达240牛米
。

网上车市从神龙汽车官方获悉
，旗下东风雪铁龙即将推出一款代号为“C43 ”的全新轿车，会在2022年投放市场。新车可视作现款C4L的换代车型 ，基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造
，会推出汽油版以及纯电动版 。

雪铁龙的车质量怎么样

大众在质量管控上十分严格，其车型在全球都有较高声誉 ，汽车的安全性和可靠性更有保障
。而雪铁龙相对来说质量问题较多
，后期需要更多的维护与保养。在技术特点方面，雪铁龙有独特优势 。它的底盘技术在全球声誉颇高 ，车辆的舒适性和操控性相当出色。大众则以车型种类丰富见长
，能覆盖各个细分市场，可满足不同消费者的多样化需求
。

质量分析：雪铁龙DS5在质量方面整体表现稳定。该车采用了高品质的材料和先进的制造工艺 ，确保了车辆的耐用性和可靠性 。然而
，任何车辆在使用过程中都可能遇到一些故障或问题，雪铁龙DS5也不例外
。因此 ，建议消费者在购买前充分了解车辆的保修政策和服务网络，以便在需要时获得及时有效的维修和保养服务。

若追求“十年如一日
”的行驶质感、底盘扎实性及机械素质持久性
，雪铁龙质量相对更好；若更看重维修保养便利性 、经济性及省油少故障，现代质量表现更优 。雪铁龙质量特点雪铁龙在底盘设计和车身框架方面具有独特优势
。

根据印象 ，雪铁龙更耐用
、更安全。但是
，你不得不说，雪铁龙的一些入门级车型 ，比如爱丽舍
，比如之前的雪铁龙世嘉，其实都有很多问题 ，有的还没有配备车身的电子稳定系统 。你能说他们是安全的吗？我不这么认为
。但是从C4L出发
，尤其是雪铁龙的代表车型C5，真的很坚固耐用 ，安全又好开。

雪铁龙DS5怎么样,优缺点(缺点不要太苛刻)

1、缺点：空间局促：尽管雪铁龙DS5在设计上独具匠心
，但车内空间相对局促，尤其是后排乘客可能会感到腿部空间不足 ，影响了乘坐的舒适性 。维修保养成本较高：由于雪铁龙DS5采用了较多的先进技术和独特设计，导致其维修保养成本相对较高
，对于一些消费者来说可能是一笔不小的开支
。质量分析：雪铁龙DS5在质量方面整体表现稳定。

2 、安全
、环保、舒适 、动力强、操控好 DS5的外形非常的科幻，像SUV又像是轿车 ，天生自带一种豪华感 。缺点：视野差空间小 后期维护成本高 雪铁龙DS5：雪铁龙DS 5是法国标致雪铁龙于2011年推出的一款车型
，是一款偏重设计美感的高端大两厢车型，雪铁龙并将其独立在2011上海车展期间进行展示。

3
、作为雪铁龙DS系列中的中高级跨界车 ，长宽高分别为4530 /1850 /1508mm
，轴距为2727mm，是一款标准的中型车 ，空间表现不错；进口车型未来将与海外车型保持一致
。动力方面
，DS5采用6T发动机，最大输出功率120kW ，峰值扭矩240Nm
，搭配6速手自一体变速箱。

4、最后一点DS5虽然使用的是后轮非独立悬挂，但是标致雪铁龙的板悬可不是一般的板悬 ，弯道的稳定性非常可以 。外形领先同级5年，但带来视野差空间小的问题DS5的外形非常的科幻
，像SUV又像是轿车，虽然是6年前的造型 ，但是现在看来一点不落伍
，而且天生自带一种豪华感
。

5 、雪铁龙ds5试驾感觉如下：全新DS5并没有对DS5的原型车做出很大的改动，依然保持冷艳的造型。凌厉的造型让人多了一份“畏惧” ，这样的气场在传统概念而言
，并不是所有人都能驾驭它 。然而，随着市场的接受度越来越高 ，更多二次购车的或者年轻新贵们希望自己的座驾拥有别具一格的调调
。

雪铁龙c5在欧洲是什么档次?

雪铁龙C5在欧洲属于D级
，对应国内B级车，C5目前在国内主要是6T发动机和爱信6AT的变速箱 ，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中
，中标致508卖的最好，欧宝Insignia（别克君威）位于第二 ，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五
，至于C5的排名，我没有找到。

当国内消费者普遍将BBA归为高端车的时候 ，欧洲的雪铁龙C5能跟得上宝马5系这样的车型
，而在很多欧洲人眼里，什么宝马奥迪雪铁龙 ，在我手里
，这些都只是手推车 。如果一定要给欧洲的C5打个分，我个人认为品牌力可能不如宝马
、奥迪、奔驰 ，但PSA集团拥有的技术专利数量比宝马 、奥迪要大得多
、强得多
。

C5定位中高端运动型商务级别
，在欧洲的c5是比较高端的，底盘高度随着车速会自动变化。而crv是现代消费时尚的产物 。定位在非常舒适化的suv（已经不是suv）
。这里有个小问题请注意 ，不要以为crv是城市suv
，他就具有很好的越野和通过性。crv的底盘离地间隙时180到200mm，c5 也是200mm左右 。

总结：雪铁龙C5的档次评价名义档次：轻奢级三厢轿车（基于价格定位）。实际档次：消费级普通代步车（基于产品力、市场表现与用户反馈）
。核心问题：动力不足 、品控差
、配置简陋 ，导致性价比低，无法满足轻奢级车型的市场需求。

东风雪铁龙属于中等偏上档次的车 。在欧洲市场
，雪铁龙被视为普通家用车品牌，提供实用且性价比较高的车型
。在中国市场 ，东风雪铁龙部分车型定位较高
，例如雪铁龙C6被定位为中高档汽车。这款中大型轿车内饰采用高档材料，动力上搭载8T与0T两款发动机 ，并匹配相应变速箱
，驾驶体验流畅强劲 。

别克
。别克系列汽车在中国属于属于中高档汽车，而雪铁龙属很普通的档次的车 ，在欧洲雪铁龙就是一个很普通的家用车品牌
，属于相对一般的档次。雪铁龙C5-消费级普通代步车PSA雪铁龙的量产车特点：产品定位不低，产品质量不高 ，这也是该品牌会成为冷门品牌的原因 。

撞不赖的沃尔沃,开不翻的雪铁龙,,雪铁龙的车好吗,谁给介绍下

1、您好
，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧
。新世嘉是一款造型大气动感 、配置丰富 ，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车
，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。

2
、为什么说开雪铁龙的都懂开车？以前市场上流传着一句话翻不翻的雪铁龙，撞不毁的沃尔沃 ”沃尔沃我们不说 ，雪铁龙能不能开就说明底盘有多好 。当然
，这不是开玩笑
。雪铁龙在底盘上的功夫确实比我们预想的要少。首先是雪铁龙的后轮随动转向技术 。汽车在转弯时，后轮跟随并偏转一定角度的现象称为后轮随动转向。

3、在安全中心内 ，除了可以进行单车和两车不同角度碰撞外
，还能进行翻滚 、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物
、撞山等各种实验
。如果说大多数汽车品牌的碰撞安全中心追求的是在各种碰撞测试中拿到好成绩，那沃尔沃汽车安全中心绝对是偏执地追求所有真实路况下 ，为乘员甚至是路人提供尽可能多的安全保障。

雪铁龙c3xr致命缺点

悬挂调校偏硬：这导致在通过坑洼路面和减速带时
，震动感较为明显，影响了乘坐的舒适性 。油耗表现不理想：作为一款紧凑型SUV ，雪铁龙C3-XR在实际使用中平均油耗可能达到8到9升每百公里
，这对于注重燃油经济性的消费者来说，可能是一个不小的缺点
。内饰材质不佳：内饰大量使用硬塑料 ，不仅手感较差，视觉效果也一般
，给人一种廉价感。

雪铁龙C3-XR的致命缺点主要包括配置较差和品牌影响力有限，这些因素导致了其销量相对较低 。配置较差 缺乏高级配置：相较于同级别的自主品牌车型 ，雪铁龙C3-XR在配置上显得较为简陋
。即使在顶配车型上
，消费者也只能获得倒车雷达、7英寸的多媒体系统 、卤素大灯以及手动空调等基本配置。

车叔不推荐购买新款雪铁龙C3-XR，主要原因如下：产品定位与宣传不符：雪铁龙将新款C3-XR定义为换代车型 ，但实际只是调整幅度较大的年度改款 。新车在内外设计层面有一定提升
，但远未达到换代的程度
。

底盘悬挂偏硬，在通过减速带等颠簸路面时 ，震动较为明显
，影响乘坐舒适性。综上所述，雪铁龙C3-XR在外观设计上表现尚可 ，但内饰材质
、储物格设计、乘坐舒适性以及动力表现和底盘调校方面存在不足 。这些缺点在一定程度上影响了消费者的购车体验和口碑评价
。

该发动机在低速时扭矩表现不佳
，尤其在开启空调等负载增加的情况下，动力衰减明显。这可能会影响车辆的加速性能和驾驶体验 。发动机抖动：发动机抖动是雪铁龙C3-XR 6L车型的另一个通病。抖动可能源于多种原因 ，如发动机内部零件磨损 、点火系统故障等
。车主在发现发动机抖动时，应及时进行检查和维修。

雪铁龙C3-XR致命性缺陷不容忽视 针对雪铁龙C3-XR而言
，更为严重的缺陷便是存有有美国人根据欧洲地区市场针对美感的了解，这种美国人觉得有效的点很有可能并不宜我国国情 。