【帕萨特phev值得买吗,帕萨特2021phev】

卖不动还减配?2023款大众帕萨特PHEV究竟怎么了?

1 、总的来说 ，2023款大众帕萨特PHEV在售价不变的前提下，功能方面有着小幅度缩水
，产品力得到减弱。在该车所推出的两款配置中，属于高配的混动豪华版拥有比较可观的功能提升 ，可以更好地满足消费者的用车需求
，整体性价比较高 。

2、第3个特征就是帕萨特进行了减配动作，想象一下20多万的中级轿车 ，配置完全没有国产车好
，比如说像车机互联系统，语音识别系统汽车厂商就进行减配了 ，所以很多消费者表示不满
，认为花了很多的钱买了一个空壳车，这也是导致大众帕萨特卖不好的原因。

3
、一则、相比老款车型 ，新款帕萨特的雾灯进行了减配
。具体而言
，新款帕萨特全系都不再搭载前雾灯。二则 、相比老款车型，新款车型精英版和商务版减配了转向辅助灯 。动力方面 ，新车与老款车型保值一致
。整体上看，新款大众帕萨特变化并不大
，只是在细节方面做了一些调整。

4
、这款车于2025年4月上市，属于年度改款版本 ，主要对功能配置和车型数量进行了调整
，价格较2023款有一定幅度下调 。2023款大众帕萨特PHEV有两款车型可选，指导价在2315 - 2215万元
。

5、其实 ，大众CC卖不动的主要原因还是价格太高。可以看到
，现款大众CC以299-299万的价格切入市场，而大众迈腾 、帕萨特的起步价还不足20万 ，相比较之下
，价格差距确实不小 。

帕萨特新能源的初用车,分享个人感受

1
、混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了 ，动力非常好
，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错 ，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了
，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服 ，这个模式很少用
，偶尔闲着没事的时候才用用
。

2、【舒适性】舒适方面也不错，本来轿车的舒适性就比较好 ，这个车开起来坐在里面感受很不错
，过个减速带或者走个不好的路段的话，也不会感觉很颠簸。 【油耗】我把帕萨特新能源买回家已经三个月了 ，这段时间里行驶了1700公里
，综合油耗6L是非常优秀的 。

3 、最后说下：发动机的马力看着数据不咋滴但是配合电机那么就很暴力了，开起来的感觉就是感觉和0T的差不多吧 ，数据上的表现也是和380的大差不差
，无需多描述，数据说明一切吧 ，总之对这个动力感触最深了，日常用车动力都完全跟得上
。

4
、整体车的质量和做工都要强很多
，从安全方面、底盘 、悬架
、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受 ，性价比很好的。外形很有范儿
，开起来很简单，动力响应灵敏 ，价格也很适合
，车里面很安静，舒适性会比较不错 。

5 、加上还是合资车 ，品质也过关
，三大件好，车子就能多开几年 ，后期用车也会省心一点
，但愿自己的选择是个好选择吧。

帕萨特430怎么样

混动帕萨特430（430PHEV）的优缺点主要集中在油耗、空间
、配置与内饰异味、价格等方面，不同版本表现略有差异核心优点 燃油经济性突出2023款/2025款430PHEV综合油耗约6-7L/百公里（春秋季） ，冬季电耗0kWh左右，相比同级别燃油车油耗降低40%以上
，日常通勤成本低
。

混动帕萨特430优点主要体现在动力油耗 、空间
、配置和政策等方面，缺点集中在低配配置、续航 、功能选装和价格梯度上。优点动力与油耗平衡：搭载4T发动机+单电机插混系统 ，动力强劲
，百公里加速7秒，NEDC综合油耗低至4L/100km ，纯电续航63km
，适合城市通勤，能降低日常成本 。

帕萨特430在外观
、空间、动力 、油耗及性能方面表现突出 ，是追求德系品质与性价比用户的理想选择
。外观与空间：稳重实用
，满足家庭需求2025款帕萨特430PHEV延续了德系车一贯的稳重设计风格，车身线条简洁流畅 ，耐看性较强。其内部空间宽敞
，尤其是后排腿部空间表现优异，适合家庭用户或需要长途出行的场景 。

正常工况下的油耗范围帕萨特430作为插电式混合动力车型 ，其燃油经济性在混动系统正常工作时表现优异
。根据公开测试数据，正常使用（电池参与驱动）时
，百公里油耗可低至2升左右；而在亏电状态下（电池电量不足，仅依赖燃油发动机驱动） ，油耗会上升至98 - 72L/100km。

帕萨特430
，大众的插电混动旗舰，以PHEV标签彰显其独特身份 。相较于传统油电混合车型 ，它的价格相对高端
，豪华版甚至可能触及28万元的价位，而政采版起步价则在20万元
。尽管市场少见 ，但其配置不容小觑
，基本的安全系统和胎压监测功能一应俱全。

帕萨特PHEV怎么样值得买吗?帕萨特混动版的评价口碑

混动帕萨特430（430PHEV）的优缺点主要集中在油耗
、空间、配置与内饰异味 、价格等方面，不同版本表现略有差异核心优点 燃油经济性突出2023款/2025款430PHEV综合油耗约6-7L/百公里（春秋季） ，冬季电耗0kWh左右
，相比同级别燃油车油耗降低40%以上，日常通勤成本低 。

帕萨特PHEV是一款值得购买的混动车型 ，其评价口碑普遍较好
。以下是具体分析： 动力性能卓越：- 帕萨特PHEV搭载了4T发动机与85kW电动机的组合，动力性能超越了0T低功率版本。- 低速和起步阶段
，电动机的出色表现使得驾驶体验流畅无比，避免了传统变速器可能存在的顿挫 。

综合考虑以上各方面因素 ，帕萨特混动版在外形
、内饰、动力和空间等方面的表现都达到或超过了燃油版。同时
，价格方面也具有足够的优势
。因此，对于想要购买中型车的消费者来说 ，帕萨特插电混动版无疑是一个值得考虑的选择。

其实两者外观上基本没有太大差别
，最大的不同是在大灯下方的气帘附近，混动版本是一个C型的日行灯 ，多了一点点缀 。除此之外
，前脸中网以及右翼子板上的PHEV标识是其独特身份标志之一
。

保养成本 混动帕萨特搭载的是4T的发动机，这个就比0T的发动机保养起来便宜很多。至于像空调过滤 、油滤、空气滤什么的就不说了 ，大家都一样
，也免不掉的 。但是4的发动机只需要4瓶机油，而0的需要6瓶机油
。如果5000公里保养一次的话 ，每次保养又能省个小几百。

混动帕萨特430优缺点

混动帕萨特430（430PHEV）的优缺点主要集中在油耗
、空间、配置与内饰异味 、价格等方面，不同版本表现略有差异核心优点 燃油经济性突出2023款/2025款430PHEV综合油耗约6-7L/百公里（春秋季）
，冬季电耗0kWh左右，相比同级别燃油车油耗降低40%以上 ，日常通勤成本低 。

混动帕萨特430优点主要体现在动力油耗
、空间、配置和政策等方面
，缺点集中在低配配置 、续航
、功能选装和价格梯度上
。优点动力与油耗平衡：搭载4T发动机+单电机插混系统，动力强劲 ，百公里加速7秒
，NEDC综合油耗低至4L/100km，纯电续航63km ，适合城市通勤
，能降低日常成本。

帕萨特混动430在规范保养和温和驾驶条件下，使用寿命保守估计可达12 - 15年或30万公里以上 。具体分析如下：核心部件耐久性支撑设计寿命发动机和电机系统设计寿命均超过30万公里 ，其中电机寿命可达50万公里
，但需每2年更换冷却液以维持性能
。

外观与空间：稳重实用，满足家庭需求2025款帕萨特430PHEV延续了德系车一贯的稳重设计风格 ，车身线条简洁流畅，耐看性较强。其内部空间宽敞
，尤其是后排腿部空间表现优异，适合家庭用户或需要长途出行的场景 。配置虽精简 ，但核心功能如座椅舒适性、储物空间等未受影响
，兼顾实用性与经济性。

正常工况下的油耗范围帕萨特430作为插电式混合动力车型，其燃油经济性在混动系统正常工作时表现优异
。根据公开测试数据 ，正常使用（电池参与驱动）时
，百公里油耗可低至2升左右；而在亏电状态下（电池电量不足，仅依赖燃油发动机驱动） ，油耗会上升至98 - 72L/100km。

大众哪一款车最省油质量又好

026年大众车推荐的5款皮实省油车型为朗逸 、速腾
、帕萨特、途观L 、途岳新锐
，均兼顾耐用性与燃油经济性，适合不同预算需求 。

以下是5款皮实省油的大众车型：朗逸：作为10万级国民家轿 ，推荐5L自吸星空600万版或朗逸新锐自动挡最低配
。它搭载EA211发动机
，百公里最低油耗仅4L，不仅皮实耐造 ，而且保值率高，非常适合预算有限的家庭使用。速腾：属于12 - 13万的A+级轿车
，推荐5T飞跃版或超越版 。

综合油耗表现和质量稳定性，大众朗逸
、宝来及帕萨特PHEV是2025年值得优先考虑的车型
。其中 ，朗逸5L自吸版本以4L/100km的实测油耗和成熟的动力总成领先燃油车阵营
，而帕萨特PHEV作为混动车型，高速巡航油耗低至8L/100km ，适合注重极致省油的用户。

以下几款大众车兼顾省油与质量可靠性：朗逸、宝来 、桑塔纳/捷达VA速腾5T 。朗逸搭载5L/5T动力系统
，百公里最低油耗4升，在同级别车型中表现突出
。其5L自吸+6AT变速箱的组合耐久性强 ，保养成本低
，三年保值率达60%，是家用代步的不错选择。如果注重极致省油 ，可以考虑朗逸5L 。