吉姆尼为什么停售了(吉姆尼为什么退出中国市场)

铃木吉姆尼在青岛能买到吗

025年11月在青岛市场，能通过平行进口渠道买到铃木吉姆尼 ，多为中东版车型
，购买时要留意部分配置差异和订车周期青岛市场销售渠道及车型情况1）青岛地区没有铃木品牌官方授权4S店卖吉姆尼，消费者能通过当地平行进口车商或综合汽贸店购买 ，这些商家大多有中东版吉姆尼现车
，也可接受预订 。

不同车型及配置的价格差异 2025款铃木吉姆尼：这款车型的落地价格不足15万元，是一款较为受欢迎的SUV车型
。39cc铃木蛋蛋：在国内市场价格大致在1800元到5500元左右。

全新BJ212狙击手10万元起售价 ，是目前市面上能买到的最便宜的硬派越野车
，后市场改装环境成熟，配件便宜易更换 ，这是其市场契机 。存在问题与挑战 整体依旧非常原始，北汽制造在乘用车市场涉足不深
，整车品控口碑备受质疑，且北汽制造与北汽集团不同 ，其背后东家是青岛富路集团
。

——短轴在越野时有一定的优势
，不信且看铃木吉姆尼。如果该车动力再强一点，越野玩家会青睐该车 。06 有媒体报道 ，特斯拉一项名为System and Method for Adapting a Neural Network Model On a Hardware Platform（译为让神经网络模型适应硬件平台的系统和方法）专利被公布
。

新一代吉姆尼,想买可是越来越难了

这一代铃木吉姆尼可以算是车厂历史上数一数二的成功产品
，不仅在世界各地都获得了成功，到目前为止都还是有一车难求的状况。以日本市场为例 ，虽然发表已经一年半左右
，但现在订车也还是要等约 10 个月 。而台湾市场更将 3 年配额提前销售一空，导致台湾区总代理不得不暂停接单。

或许正因如此 ，近日铃木新西兰官方推出了吉姆尼的“轻卡版本 ”
。准确来说
，这款铃木吉姆尼小型卡车版属于“区域官方原厂改装车型
”。这款车型以入门版吉姆尼为基础打造，起售价为37990新西兰元（约合人民币100万元） ，依旧非常便宜 。

新一代：依旧沿用老款的4AT变速箱，爱信代号为TW - 40E的变速箱专用于纵向架构的吉姆尼
，在新一代上进行了一些改进，降低零部件的摩擦 ，减少动力损失
，但只有4个档位让车辆在高速行驶时发动机转速难以下降，高速油耗偏高 ，2023年很难再找到第二款搭载4AT变速箱的30万级车型
。

在3万块钱以内的预算范围内
，很难购买到二手铃木吉姆尼。以下是几点分析：市场定价：铃木吉姆尼作为一款经典的硬派越野车型，在市场上一直拥有一定的保值率 。尤其是新一代吉姆尼 ，其硬朗的设计和越野性能更是受到越野爱好者的青睐
。因此
，其二手价格通常不会过低。

五门吉姆尼 、全新雨燕，离开中国的铃木 ，愈发“放得开”了 铃木早就退出中国市场了
，已经成为了一代人的记忆，不过他们并没有像传言中说的倒闭关门 ，铃木在其他地方发展的还是很不错的，特别是在日本有很高的知名度 。现在铃木也一直在升级换代
，推出新的车型
。

吉姆尼什么时候进入中国

吉姆尼（Suzuki Jimny）作为铃木汽车的经典越野车型，首次进入中国市场的时间可以追溯到2007年。当时 ，铃木通过官方渠道正式引进第三代吉姆尼（代号JB43/JB33）
，以进口方式销售 。这款车凭借小巧灵活的车身
、非承载式底盘和分时四驱系统，迅速受到国内越野爱好者的关注
。

吉姆尼于2007年正式进入中国市场。以下是关于吉姆尼进入中国市场的详细信息：吉姆尼作为铃木旗下的一款经典小型越野车 ，凭借其独特的越野性能和紧凑的车身设计
，在全球范围内赢得了众多消费者的喜爱 。2007年，铃木公司决定将这款车型引入中国市场 ，以满足国内消费者对小型越野车的需求。

吉姆尼于2007年正式进入中国市场
。进入中国的背景当时国内汽车市场对于硬派越野车型的需求开始逐渐显现
，一些消费者渴望拥有一款具备强大越野能力且小巧灵活的车辆。吉姆尼以其独特的外观设计、出色的越野性能以及相对紧凑的车身尺寸，符合了部分消费者对于个性化越野车辆的追求 。

吉姆尼进入中国时间是2018年10月 ，越野小犊子全新吉姆尼于2018年10月上市
。新款的吉姆尼在日本首先由两个车型
，一个是普通版本的，一个是SIERRA。

为什么卖掉吉姆尼的人那么多?

1 、卖掉吉姆尼的人较多的原因及铃木吉姆尼的缺点如下：卖掉吉姆尼的原因：价格上涨：铃木汽车退出中国市场后 ，吉姆尼由国产化转为进口，新车价格上涨到30万元
，导致二手车价格也随之上涨 。部分车主趁机出售，将吉姆尼视为理财产品
。

2
、其次从车辆本身的因素来看 ，吉姆尼这款车似乎生来就是为了越野而去的
，很多车主都是在心血来潮的时候一时冲动买了这款车，后来开久了才发现自己不那么喜欢越野 ，并且这款车和普通城市SUV相比起来还有很多不足
，所以在开了吉姆尼一段时间后最终还是决定把车卖掉。

3、很多人卖掉吉姆尼车的主要原因有：市场定位问题：吉姆尼主要定位于硬派SUV 、ORV越野车，对于无越野用车需求的车主来说并不吃香 。舒适性差问题：吉姆尼舒适性差
、高速车容易发飘、转向侧倾明显 ，不过这也是硬派越野车的通病
。

2016年生产的吉姆妮是哪款车

1 、016年生产的吉姆尼是第三代吉姆尼车型（JB43/JB43W系列）
，它是铃木旗下经典的小型硬派越野车。车型核心定位1）2016款作为铃木吉姆尼家族第三代产品，延续“迷你G级 ”硬派设计 ，是非承载式车身结构
，有分时四驱系统和梯形车架，主打轻量化越野性能 。

2、016年生产的吉姆尼属于第三代吉姆尼车型（JB43/JB43W系列） ，是铃木品牌旗下的经典小型硬派越野车
。车型核心定位 作为铃木吉姆尼家族的第三代产品，2016款延续了迷你G级的硬派设计
，采用非承载式车身结构，具备分时四驱系统和梯形车架 ，主打轻量化越野性能。

3
、016年生产的吉姆尼是2016款 Adventure Edition
，同时属于该车型16年换代周期中的典型代表 。车型定位与版本信息2016款 Adventure Edition是铃木吉姆尼（Suzuki Jimny）在2016年推出的特别版本，属于该车型生命周期中的中期迭代产品。

4、拉达涅瓦 说到拉达 ，其实有些人并不陌生
，是战斗民族的一个汽车品牌
。旗下的涅瓦一直生产小型越野车，而它也已经有十多年的历史。虽然说只有7L的发动机 ，但配备了全时四驱系统
，还是让消费者能够接受它的 。

5 、第一代 1970年-1981年 说到第一代的吉姆尼（代号LJ10），其实是铃木从希望之星公司购买的希望之星ON360制造权 ，然后在希望之星ON360车型上做了改进
，并于1970年正式推出
。

6
、0初代吉姆尼 1968年，铃木因为希望汽车公司（Hope Motor Company）难以大规模生产的缘故 ，收购了Hopestar ON360的生产权。这是一台双门的小型SUV 。随后的1970年，铃木对这台Hopestar？ON360进行了一系列调整
。

铃木吉姆尼原14万可买,现售27万,全球已卖断货?

老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年
，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买 ，并且犹如翻脸般迅速涨价 。

铃木吉姆尼降价后最低约24万元可购
，部分车商报价20万出头，但购买需综合考量性价比、需求及售后等因素
。价格变化背景退出市场与进口方式：铃木汽车因销量不理想退出国内市场多年 ，此前吉姆尼在铃木4S店可购
，售价合理。退出后，购买吉姆尼只能通过平行进口方式 ，这直接导致其价格大幅上涨 。

铃木吉姆尼在台湾售价是78万台币
，折合人民币是17万，与国内进口的价格基本相似
。根据国外媒体《AutoCar》报道 ，欧洲 Suzuki 停止銷售 吉姆尼的原因是
，与 2021 年即将生效的更严汽车二氧化碳排放标准有关，官方针对新车设置强制性减少排放目标 ，新车的平均二氧化碳排放量必须低于 95g/km 的程度。

相关资料提到，该车在国内曾因进口数量有限
，第三代车型价格从14万元被炒作至29万元，仍一车难求 。 全球市场表现：作为铃木的经典车型 ，吉姆尼自1970年推出以来已迭代四代
，在日本 、欧洲等地长期畅销。尽管铃木已退出中国市场，但其平行进口版本仍通过贸易商少量引入 ，保有量较低但粉丝忠诚度高
。

这个问题的答案当然是否定的
，而这个选项就是铃木吉姆尼。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场，而它的价格比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多 ，118万元的价格大幅降低了越野车的门槛
，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王 。

这一代吉姆尼 ，事实上市场更大一些
，更精致化的内饰，更好的设计语言 ，以及更加出色的科技感以及做工，显然这一代吉姆尼拥有成为爆款的潜质
。当然
，前提是它依然卖14万，但新一代车型上来就是28万的价格 ，显然让人无法接受。吉姆尼卖高价
，一部分原因在车商，另一部分原因则在于标准制约 。