本田cg125/本田cg125怎么样

本田cg125一二三代区别

1、本田CG125一二三代的主要区别如下：点火方式不同 第一代本田CG125：采用白金点火系统 。白金点火是一种较早期的点火方式 ，其稳定性和可靠性在当时是相对较高的，但相比后续的技术
，可能在点火效率和能量输出上稍逊一筹。第二代本田CG125：升级为CDI（电容放电点火）系统
。

2 、这三代产品主要是点火方式不同，会导致功率不同。这三代车型设计相似 。这款摩托车第一代是铂金点火 ，第二代是di点火
，第三代有电启动马达
。摩托车是一种轻便灵活的交通工具，很多消费者都把摩托车作为城市通勤的首选。摩托车非常适合在拥挤的城市道路上行驶 。

3、第一代本田CG125设计简单实用 ，但动力和燃油经济性相对较低
。第二代在此基础上进行了提升
，动力增强且燃油经济性更好。而到了第三代，采用了更先进的技术 ，使得动力和燃油经济性达到了更高的水平 。然而
，第四代在这些方面又进一步进行了优化，使得其成为目前最好的一代
。

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、这三代产品主要是点火方式不同 ，点火方式不同会导致动力有差异。这三代车型在外观设计上是差不多的 。这款摩托车的第一代产品是白金点火
，第二代产品是cdi点火，第三代产品有了电启动马达
。摩托车是一种轻便灵活的交通工具 ，很多消费者都将摩托车作为市区通勤的首选交通工具。

5、三代CG125与二代CG125在外观上总体相似，但大灯框加大
，大灯耳加长，最大的变化是点火方式由白金点火改为CDI电子点火（这个是点火方式 ，不是指电起动）
，供电方式为交流12V，相应的发动机侧盖样式也发生改变 。油箱 、侧盖的贴花为蓝
、白相邻菱形色块 ，发动机缸盖还是黑色的。

cg125通病及解决办法

本田CG125摩托车的通病及解决办法主要包括以下几点：点火系统问题：点火线圈故障：若车辆无法启动
，可能是点火线圈无法产生足够高的电压点燃燃料
。此时需请专业技师检查并更换点火线圈。火花塞问题：火花塞间隙异常、磨损或污秽会影响点火效果 。建议定期检查并更换火花塞，调整间隙至0.6~0.7mm
。

检查大灯开关触点是否氧化（清洁或更换开关）。 测试灯泡和线路通断（近光灯丝可能烧毁） 。预防性维护建议定期更换机油（每2000~3000公里） ，避免发动机磨损
。清洁空滤（沙尘环境下缩短周期）。检查紧固件：长期震动易导致螺丝松动
，尤其排气管 、车架连接处 。

你检查下线圈的触发器两个线头，用绝缘胶粘下试试 ，如果这样没问题
，那就是这两个线头短路造成的，热胀冷缩 ，发动机热到一定程度，这两个线头会碰到发动机边盖且短路
。

五羊本田复古cg125是链条机还是顶杆机

1
、五羊本田复古CG125系列车型
，像30周年纪念版以及近年复古款，搭载的是单缸四冲程顶杆机 ，也就是OHV顶置气门结构
，并非链条机。发动机结构的关键依据1）官方配置信息明确标注，复古CG125发动机类型是“单缸四冲程 风冷·125cc” ，且采用“OHV顶置气门结构 ” 。

2、五羊本田复古CG125系列车型（包括30周年纪念版及近年复古款）搭载的是单缸四冲程顶杆机（OHV顶置气门结构）
，而非链条机
。发动机结构的核心依据 技术参数明确标注：复古CG125的发动机类型为“单缸四冲程 风冷·125cc”，2025年9月网易报道进一步指出其采用“OHV顶置气门结构
”。

3 、五羊本田复古CG125采用的是链条驱动配气机构（即链条机） ，而非顶杆机 。其发动机属于本田经典的OHC（Over Head Camshaft
，顶置凸轮轴）设计，通过正时链条带动凸轮轴控制气门开闭。这种结构具有运转平顺
、高转速性能好、噪音低的特点 ，符合现代小排量摩托车的技术趋势
。

4 、五羊本田复古CG125既有顶杆机也有链条机
，具体取决于车型版本。顶杆机版本（金CG）顶杆机是五羊本田复古CG125的传统配置，采用经典的CG顶杆式发动机 。这种发动机结构通过顶杆推动气门运动 ，具有结构简单
、维护成本低、低转速扭矩输出强的特点，适合日常通勤或低速骑行场景
。

5 、五羊本田复古CG125既有顶杆机也有链条机
，具体取决于车型版本。顶杆机即金CG，采用传统CG顶杆式发动机 。这种发动机结构简单 ，造价较低
，耐用性强，并且维护成本低 ，适合那些注重实用性和经济性的用户
。它代表着早期经典款的延续
，能让用户感受到过去摩托车的那种经典韵味。